Trocar as lâmpadas da moto podem causar problemas?

Devido a vias de pouca iluminação, dificuldades ao dirigir a noite ou por questão de beleza e estética da moto, alguns motociclistas resolvem trocar os faróis padrões de suas motos pela famosa “luz branca” ou Xenon como é conhecida.
Se você tem problemas com a iluminação da sua moto, atente para alguns detalhes, pois não basta simplesmente colocar uma lâmpada mais potente. A principal parte do farol que pode estar afetando na iluminação da sua moto é  o refletor, a parte interna cromada que reflete a luz do seu farol. Geralmente em motos mais velhas esses refletores já estão gastos ou enferrujados fazendo com que a luz emitida pela lâmpada não seja refletida corretamente.

Instalar lâmpadas mais potentes em sua moto podem danifica-la, busque sempre instalar lâmpadas com potência equivalente as que são padrão do modelo de sua moto, geralmente 35W. Ao utilizar lâmpadas mais potentes você precisa atentar para o super-aquecimento da mesma que pode danificar o refletor do farol, causando derretimento pelo excesso de calor. Também deve tomar cuidado porque lâmpadas mais potentes consomem mais energia do que deveriam, podendo causar sobrecarga elétrica e grande consumo de bateria, fazendo com que surjam problemas elétricos ou que a sua bateria acabe mais rápido que o esperado.
Vamos falar da regulamentação. Usar Xenon em motos é proibido, de acordo com a resolução 294 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) que regulamenta o uso de faróis de xenon. A resolução determinou que a partir de  01/01/2009 os veículos equipados com faróis de xenon devem ter um dispositivo de regulagem de altura do facho de luz em função de desníveis na pista ou sobrecarga no veículo, e, os veículos devem estar equipados com dispositivo de limpeza do farol, que não é o caso das motos.
Porém as lâmpadas halógenas, mais conhecidas como super-brancas, em sua grande maioria estão dentro da lei segundo o Contran “A resolução 227 trata de todo o sistema de iluminação do veículo. No que se refere à cor do facho de luz, não houve nenhuma alteração na legislação, a cor do facho de luz emitida pelo farol deve ser branca”.
A lâmpada super-branca tem revestimento azul em torno do bulbo que cria um efeito azulado no refletor interno do farol. A cor do facho fica entre o branco e o azulado e pode melhorar o alcance em até 20%. A Phillips desenvolveu um modelo deste tipo de lâmpada com o nome de Motovision com facho de luz branco.
Bom, então tome cuidado ao fazer alterações na lâmpada da sua moto, e se caso você notar que sua lâmpada anda queimando várias vezes em pouco tempo é sinal de que sua moto está com alguma pane na parte elétrica, leve-a a um eletricista o quanto antes.

Filtro de Ar, troque-o ou mantenha ele sempre limpo

Como o próprio nome o Filtro de Ar das motocicletas tem a simples função de filtrar todas as impurezas que possam afetar seu motor. Por ser tão básico não é menos importante, pelo contrário, trata-se de um componente que exige manutenção/limpeza e troca periódica, nunca deixando que se gaste demais pois seu trabalho é evitar que areia, poeira, pedras ou até folhas se infiltrem na câmara de combustão danificando definitivamente seu motor.

O Filtro de Ar não tem um prazo exato para sua troca pois depende de muitos fatores, então antes de simplesmente trocar o Filtro de Ar da sua moto você pode verificar se uma simples limpeza remove toda a sujeira que há na espuma. Existem produtos específicos para essa lavagem porém são muito caros, a melhor e mais econômica maneira de fazer essa limpeza é com água e sabão. Prepare um balde com água e sabão, mergulhe seu Filtro de Ar e deixe por poucos minutos e em seguida pegue um pano que não seja muito agressivo/abrasivo mergulhe na água com sabão e esfregue levemente seu filtro removendo toda a sujeira que houver. Feito isso deixe o filtro secar na sombra para que ele não fique deformado, pois trata-se de espuma e plástico, e coloque novamente em sua moto. Repita esse processo a cada certo período conforme você achar necessário até quando você perceber que a espuma já está muito gasta, aí sim estará na hora de você trocá-lo. Não use óleo, diesel, querosene ou nenhum outro tipo de produto corrosivo, isso só fará com que você estrague seu filtro de vez.

A troca do filtro é simples, é apenas desencaixado e colocado um novo no lugar. Não temos como dar um prazo para a troca deste componente pois seu desgaste depende muito do uso da moto e o tipo de terreno por onde ela trafega. O que você deve verificar é o desgaste do Filtro, quando você começar a perceber que o mesmo está muito desgastado e que já não está mais encaixando e vedando corretamente a passagem de ar você deve trocá-lo.

Faça a manutenção do Kit Relação da corrente da moto você mesmo

A manutenção dos itens da motocicleta é de extrema importância e é sempre muito bom manter tudo em dia e bem conservado. Um dos itens que merece bastante atenção em sua moto é o chamado Kit Relação (Transmissão), que é responsável por transmitir o movimento da caixa de câmbio até a roda traseira e compreende a corrente, a coroa e o pinhão.

São vários os casos de motociclistas que se acidentaram pelo fato da corrente estar frouxa e/ou  a coroa ou o pinhão estarem gastos e com isso a corrente escapar e acabar causando o travamento da roda traseira, resultando em uma derrapagem, queda e até mesmo um sério acidente. O sistema de transmissão, ou também conhecido como kit relação, deve sempre seguir as revisões que se encontram no manual do proprietário da motocicleta, e que geralmente indicam que aos 10 ou 15mil quilômetros devem ser substituídos. Essa revisão e substituição deve ocorrer em oficina especializada e geralmente não deve ser das marcas inferiores e mais baratas. A economia pode gerar prejuízos maiores a sua segurança.
Se você está em dia com o seu Kit Relação (Corrente, Coroa e Pinhão) então vamos passar algumas dicas básicas de como manter a manutenção correta dos itens.
Ao circular no dia a dia com a motocicleta a corrente sofre alguns pequenos abusos que ao longo de um certo período de tempo, ou melhor, de quilômetros rodados acaba acumulando e gerando um desalinhamento com a roda e ficando com a conhecida “folga”. A indicação é de que a cada 300km você aperte a sua corrente. Se tiver as ferramentas ideais o ajuste pode ser feito em casa e consiste em ajustar a roda traseira, trazendo mais para trás, para que a corrente fique esticada. A folga das correntes em geral ficam em torno de 2cm a 3cm. Se você não souber como ajustar, passe em uma oficina mecânica e solicite. Não deve demorar 10 minutos.

A limpeza é algo fundamental para vida útil do kit e principalmente da corrente. Deve acontecer sempre que a corrente estiver com acúmulo muito grande de detritos e deve ser feita utilizando um pincel e um pouco de querosene ou óleo diesel. Basicamente é só pincelar a corrente e ir girando a roda para que a limpeza seja feita em toda ela. Um ponto importante é que após a limpeza é obrigatório fazer a sua lubrificação, que é a nossa próxima dica.

Para a lubrificar a corrente a indicação é de que a aproximadamente cada 100km se faça a lubrificação, reduzindo para a metade em casos de trafegar em muitos dias de chuva ou por locais que exijam contato com água. A lubrificação pode facilmente ser feita em casa também, e consiste em comprar um tubo de graxa branca que é encontrado em qualquer loja de peças e acessórios para motos. Só basta passar a pasta na sua  corrente e girar a roda para que se espalhe.

Feito esses passos corretamente e de acordo com cada quilometragem ou tempo necessário você terá a manutenção correta e longa durabilidade do seu kit relação (transmissão).

Dicas para a correta troca de óleo da moto: Quando trocar e os tipos de óleos

Um dos principais requisitos para a correta manutenção periódica de sua motocicleta, e também para garantir sua longa vida útil, é a troca de óleo do motor. Esse é um item que exige extrema atenção do motociclista e não envolve apenas quilometragem rodada, mas sim uma série de outros detalhes que se observados podem evitar grandes problemas.
Basicamente a função do óleo lubrificante para motos é a de reduzir ao máximo o atrito interno gerado com o funcionamento do motor. Ele, quando na dosagem correta, penetra em todas as partes e garante a limpeza e fluidez dos componentes internos dando maior vida útil ao motor.

Óleo para motores de moto e sua classificação

Uma das principais classificações de óleos para motores vem da SAE, Sociedade dos Engenheiros Automotivos dos EUA, e usa um número para cada tipo de viscosidade do óleo e assim definir sua classificação. Quanto mais viscoso (mais grosso), maior o número dado ao óleo. A viscosidade é uma medida que demonstra o quão difícil é para óleo escoar/escorrer e qual sua capacidade de lubrificação entre duas peças que se movem.
Basicamente a classificação SAE define os óleos de acordo com as estações do ano e temperatura ambiente. As categorias então ficam definidas dessa forma:

• Óleos Inverno (W) SAE: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
• Óleos Verão SAE: 20, 30, 40, 50, 60
• E óleos Multiviscosos (Inverno e Verão) SAE:  20W40, 20W50, 15W50, 15W40, entre outros

Quando devo trocar o óleo da moto?

A troca de óleo da moto, principalmente nas de baixas cilindradas, geralmente está associada a cada 1.000km rodados. Uma ideia antiga que realmente era recomendada a cerca de 20 ou 30 anos atrás, e que ainda continua sendo sugerida por mecânicos e assistências. A ideia era a de que com essa troca regular o motociclista, geralmente descuidado com as trocas de óleo, evitasse danificar o motor por rodar com óleo sujo ou insuficiente. Atualmente os óleos para motores evoluíram e agora a quilometragem ideal para a troca aumentou consideravelmente.
Com exceção da primeira troca aos 1.000km, quando a motocicleta é tirada 0km da loja, modelos como a Honda CG 150 Titan tem a recomendação da troca de óleo a cada 4.000km. A Yamaha YBR 125 Factor é outra que recomenda uma quilometragem bem maior do aquela que estamos acostumados a ver por aí. Sua troca de óleo é recomendada de 3.000 em 3.000km rodados.
Um grande detalhe a ser observado no quesito óleo do moto nas motocicletas não está ligado somente à quilometragem rodada, mas também ao prazo de validade do óleo. Esse prazo não pode passar de 6 meses. Ou seja, mesmo que você não rode a quilometragem mínima indicada no manual de sua moto você deve trocar o óleo a cada seis meses.
Cada marca e modelo de motocicleta têm a sua indicação específica de quando deve ser feita a troca de óleo do motor, por isso procure no seu manual e fique atento.

Tipos de óleos: Sintético e Mineral

Existem alguns tipos de óleos para lubrificação e eles podem ser: derivados do petróleo, como é o caso do óleo mineral; produzidos dentro de laboratórios, como os conhecidos óleos sintéticos; e de origem vegetal ou animal, que são os óleos graxos; Cada um possui sua função específica e seus prós e contras.
Entre as inúmeras diferenças que estão entre o óleo sintético e o mineral a mais importante é relacionado à estabilidade da viscosidade que cada um consegue manter. Por serem fabricados em laboratórios os óleos sintéticos, na teoria, conseguem manter a estabilidade do produto por mais tempo, enquanto que o mineral demonstra ter mais capacidade de lubrificação após certo tempo. Isso ocorre, pois substâncias geradas pela utilização da gasolina (principalmente de má qualidade) afetam diretamente o poder de lubrificação dos óleos sintéticos fazendo com que percam sua capacidade de lubrificação.
Para saber qual o óleo certo para utilizar a cada troca você deve consultar o manual da sua moto. Caso você não tenha ele em mãos hoje em dia é muito fácil de encontrá-lo na internet e nos sites das fabricantes.

Bateria para moto: como instalar

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Bateria para moto: como instalar

Sua moto está com a bateria fraca? Que tal você mesmo fazer a troca? Como instalar? Isso mesmo, sua bateria novinha poderá ser instalada por você bastando para isso tomar alguns cuidados. Lembre-se de que todo trabalho que envolva eletricidade merece um pouco mais de atenção, mas com certeza você aprenderá como instalar com perfeição a bateria da sua moto.

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   Antes de tudo você tem que ter em mãos todas as informações do manual da bateria: Essa dica é para caso você queira fazer a troca da bateria velha por uma nova, mas, atendendo todas as especificações da bateria original. Essas especificações ficam localizadas na própria bateria.
   
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   Certifique se todas as informações estão corretas: Por vezes compramos baterias que não são compatíveis com o veículo, causando todo o transtorno de ir efetuar a troca na loja, portanto, veja as informações descritas na embalagem da bateria, tais como: dimensões, amperagem, capacidade e tensão.
   
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   Fique sempre atualizado: Sempre é bom comprar baterias que possuem mais recursos, oferecendo maior utilidade, como: maiores capacidade de recarga, durabilidade, resistência a impactos e inteligência na hora de economizar energia. Quando se trata de tecnologia, o setor automobilístico não fica atrás, tudo para lhe dar mais conforto e economia.
   
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   Está com a bateria nova? Se sua bateria é de célula molhada evite colocá-la em outra posição que não seja a vertical, pois, muitas possuem o seu projeto antiquado, não possuindo vedação adequada causando derramamentos do líquido cáustico danificando-o e sendo necessária a sua troca. Em alguns casos pode queimar a pintura da moto se a bateria não for retirada a tempo, para evitar isso faça algumas revisões de rotina em sua bateria.
   
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   Se a sua bateria tiver gel em sua composição interna, então não necessitará desses cuidados na hora da instalação, pois, ela solidifica as células impedindo a sua inundação. Além dessa vantagem ela melhora a capacidade da bateria, bem como diminui o movimento do líquido interno não deixando que vaze.
   
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   Baterias AGM: São desenvolvidas para veículos militares por ter uma maior capacidade para carga e apresentar uma maior resistência, sem falar na confiança que você pode depositar nela quando se fala em instalação, pois, você pode instalá-la em qualquer posição devido a sua engenharia de fibras de vidro em sua composição impedindo que derrame o líquido cáustico. Outra grande vantagem de possuir essa bateria é que mesmo descarregada e com muito tempo sem receber nenhuma recarga você poderá recarregá-la e utilizá-la perfeitamente.
   
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   Desconecte a bateria velha desligando todas as saídas de energia. Logo em seguida instale a nova bateria prendendo-o bem em suas presilhas. Depois conecte novamente as saídas e a central da injeção eletrônica. Para sua segurança, leve a moto para uma oficina especialista em injeção eletrônica de motos para fazer a calibragem correta. Essas dicas lhe ajudaram evitar desgaste antecipado da bateria e gastos futuros com outras peças. Ok!
   

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Bateria para moto: como saber qual escolher

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Bateria para moto: como saber qual escolher

A bateria da moto não é um componente que se desgaste muito depressa. Em média, uma bateria para moto dura cerca de três anos e meio, podendo durar mais, se for bem tratada e proceder a inspeções regulares. No entanto, como tudo na vida, chega uma altura em que terá também que trocar de bateria. E, nesse momento, há que saber por que modelo e marca optar, além de ter em conta outras especificidades, quer físicas quer técnicas.
Assim, saiba algumas dicas para saber qual bateria escolher para a sua moto quando esse momento chegar.

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Fácil

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   Primeiro que tudo, deve lembrar-se que uma boa bateria para a sua moto é aquela inicia o motor à primeira, oferece-lhe um serviço longo e confiável, dá suporte ao sistema elétrico da moto e e reforça as capacidades do desempenho do motor.
   
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   Tendo em conta estes pontos, comece por se certificar as especificações técninas da sua moto, para saber se a nova bateria será compatível com o motor da moto e o respetivo sistema elétrico. Assim, verifique o modelo original da bateria da sua moto e tenha em consideração a sua tensão, amperagem e capacidade de reserva na escolha do novo modelo.
   Há ainda outras características que deve observar antes de tomar a sua decisão final. Por exemplo, se ela requer acessórios especiais, como um tubo de ventilação.
   
   
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   Depois, dê igual atenção às especificações físicas da sua bateria da moto, da mesma forma que o fez com os pormenores técnicos. Pode não parecer mas é igualmente fundamental. As motos têm compartimentos muito limitados para a bateria e por isso, ao comprar uma nova certifique-se que é compatível com o seu modelo da moto. Não lhe interessa comprar uma bateria mais potente e com maior desempenho se depois ela não couber na sua moto, por isso certifique-se à partida dessa condição também.
   
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   Por fim, aconselhe-se com o seu mecânico habitual e faça prospeção de preço, optando pelo melhor negócio entre custo e qualidade. Procure nos revendedores autorizados, nos vendedores independentes e também na internet para comparar os preços dos diferentes modelos, marcas e tipos de bateria para moto.
   No final, leve a moto para a troca de bateria na sua oficina habitual, já que é mais seguro. A prevenção rodoviária é fundamental para a sua segurança e para a de todos aqueles que circulam na estrada e não deve ser negligenciada nem um pouco.
   

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Como rebaixar uma moto

Você possui uma moto? Ou está a fim de comprar uma? Muitas pessoas sonham em comprar o seu veículo de duas rodas, mas o que poucos sabem é que muitas vezes esse sonho pode virar um pesadelo. Explicando melhor, se você possui altura abaixo de 1,70 ou acima de 1,90 você então faz parte de um time que, em cima da moto, sofre ou por não alcançar com firmeza o chão ou por ter tendência a ter graves problemas de postura ou de coluna. Então será possível rebaixar uma moto? E que tal aumentá-la? Veja a seguir.

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   Pode parecer difícil acreditar, mas é muito comum o consumidor ir a uma concessionária e ter uma grande frustração na hora de fazer um teste montando na moto, pois, como dizem os especialistas de trânsito, “ao contrário do que muitos dizem a moto não é para todo mundo”, isso porque existe uma série de exigências para o seu uso, uma delas é a altura adequada do veículo em relação ao condutor.
   
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   Um boa opção é o comprador tentar escolher uma moto que se adapte bem a ele, escolhendo uma que possua uma suspensão alta, no caso de o condutor possuir altura acima de 1,90. Mas isso pode significar em um preço bem maior em relação às motos de menos altura e potência, portanto muita pesquisa e comparações na hora de comprar a sua moto.
   
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   Caso não tenha opção e você tenha realmente que comprar aquela moto, existe a opção de rebaixar a moto. Essa não é uma opção muito recomendada, pois, devido à estrutura frágil de fábrica e à diminuição da estabilidade da moto iria comprometer em pouco tempo o kit de suspensão e amortecedor desencadeando uma série de problemas mecânicos ou mesmo elétricos.
   
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   Para rebaixar uma moto você precisa atentar para o que vem descrito no manual do usuário. Lá conterá todas as instruções e recomendações para melhor fazê-lo. Tem uma opção muito utilizada por pessoas de média e baixa estatura que é a diminuição da espuma do banco. Isso irá tirar um pouco do conforto, mas lhe dará mais confiança na hora de pilotar a sua moto.
   
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   Para rebaixar sua moto você terá que mandar cortar parte das molas dos amortecedores, isso irá fazer com que sua moto fique com a traseira mais baixa. Existem estruturas que não são de fábrica, mas que unidas à estrutura da moto poderão dar estabilidade na hora das curvas ou quando você estiver transportando passageiro. Quando o assunto é moto todo cuidado é pouco, portanto, alterar, rebaixar ou aumentar qualquer parte da moto poderá lhe causar muitos transtornos além de ser infração de trânsito.