KX450F

Chega ao mercado nacional a versão 2014 da KX450F, a motocicleta que está sempre no topo dos modelos de competição Off - Road do mundo. Uma verdadeira campeã das pistas, que leva seus pilotos sempre aos primeiros lugares do pódio.
Confira algumas inovações que tornam a KX450F lider em seu seguimento:

Modo de controle de arrancada:
O modelo 2014 da KX450F apresenta um sistema de controle de arrancada que garante a motocicleta uma excelente tração em sua partida. Basta pressionar um botão para que o piloto possa ativar um mapa de ignição auxiliar, que garante uma largada muito eficiente na hora da corrida em superfícies lisas.

Motor potente e robusto:
Motor 4 tempos com injeção eletronica de combustível, refrigeração líquida, 449 cm3, que transmite grande potência tanto em baixas rotações quanto em alta. A faixa de potência ampla e sensibilidade do acelerador oferecem uma resposta de torque muito eficiente que permite ao piloto obter uma rápida aceleração, mesmo em baixas rotações.

3 mapas de controle de potencia:
As configurações iniciais dos três mapas são: STANDART, HARD e EASY. Esses mapas são dispostos em forma de pequenos "plugs" ou engates DFI. Os pilotos podem alternar facilmente entre os três mapas para se adequar às diferentes condições de pilotagem. Cada um dos mapas de ignição estão habilitados e devem ser ligados oa acoplador de 4 pinos correspondentes localizados na lateral dianteira da motocicleta.
Cada um dos 3 mapas podem ser reprogramadas com o kit de calibração opcional.

Novo pistão:
O novo pistão desenvolvido para a KX450R 2014, tem o mesmo design utilizado em nossos modelos de competição, oferece desempenho superior em todos os regimes. A saia curta, garantiu um maior desempenho dos reforços externos e o uso de materiais nobres e alta tecnologia na produção em série, garantiu maior resistência a peça e ajudou a construir um pistão mais leve e mais potente.
O perfeito equilíbrio de rigidez do pistão em uma seção de funcionamento, contribui para aumentar os benefícios em altas rotações.

Comandos de válvulas reformulados:
A utilização de um comando de válvulas revisto, visa aumentar a elevação da válvula de admissão (0,4 mm), permitindo um maior volume de ar de admissão. Isso ajuda a melhorar o desempenho em baixas e médias rotações. Em marcha lenta, uma pequena parte do ar de admissão é dirigido através do circuito de derivação (diâmetro médio 3: desvio 7>> diâmetro médio 6: Desvio 4), resultando em uma melhor resposta para abrir o acelerador pela primeira vez.

Novo cambio:
Para se adaptar ao aumento de potência do motor, foram realizadas mudanças na caixa de cambio e engrenagens do sistema de transmissão, tornando as mudanças de marcha mais fáceis em rotações mais altas. As mudanças mais rápidas também ajudam a melhorar significativamente a sensação de potencia da motocicleta.

Pedaleiras ajustáveis:
A KX450F 2014 é dotada de pedaleiras ajustáveis que permitem ao piloto reduzir a posição de apoio para os pés em 5 milímetros. Na posição mais baixa, o centro de gravidade é puxado para baixo, partindo do ponto de vista do piloto, dando estabilidade, tanto física como psicológica.

Mesa do guidão ajustável:
Ajustável também é a mesa superior do guidão que conta com dois conjuntos de slots de montagem com guiador reversível, oferecendo quatro posições a escolha do piloto, com as seguintes posições:25 mm para a frente, 15 mm à frente e 10 atrás padrão mm.

Novo escape:
O escape está menor, mais compacto (60 curtos mm) aumentando a centralização de massa, e consequentemente aumentando a performance e outras características de manipulação que necessitem de uma maior leveza.

Chassis reformulado:
O novo chassis é 4 mm mais estreito que o modelo anterior(2 mm de cada lado), o que contribui para uma ergonomia mais compacta e melhor desempenho da motocicleta. A posição de pilotagem melhorou e deixou o controle da motocicleta mais preciso.

Suspensões prontas para competição:
As bengalas de suspensão KYB com garfo de separação de ar e óleo (AOS) mantém o óleo e ar em câmaras separadas para estabilizar e melhorar o desempenho do amortecimento em condições de uso severo.
As abraçadeiras inferiores triplas foram revistas na parte traseira da suspensão (anteriormente ao lado). Esta modificação aumenta a rigidez do conjunto, o que melhora a ação do garfo.
Um revestimento extra rígido de carbono tipo diamante (DLC) na superfície externa dos tubos do garfo e internamente reduz o atrito de deslizamento (atrito estático) melhorando assim o desempenho, o que contribui para suavizar a condução. O revestimento é ainda eficaz quando o garfo é submetido a forças laterais, que geralmente dificultam o deslizamento, como ao entrar em curvas. A maior dureza da superfície também minimiza riscos e danos nos tubos da suspensão.

Novo disco de freio dianteiro:
O novo disco de freio dianteiro se mostra mais rígido e possui desenho moderno e agressivo contando com uma redução em seu peso de aproximadamente 80 gramas.

Motor	4 tempos, monocilíndrico
Cilindrada	449 cc
Diâmetro x curso	96,0 x 62,1 mm
Taxa de compressão	12,5:1
Sistema de válvulas	DOHC, 4 válvulas
Potência máxima	–
Torque máximo	–
Arrefecimento	Refrigeração líquida
Sistema de combustível	Injeção eletrônica
Sistema de ignição	DC-CDI digital
Sistema de partida	Pedal
Sistema de lubrificação	Lubrificação forçada (cárter semi-seco)
Transmissão	5 velocidades
Sistema de acionamento	Corrente de transmissão
Relação de redução primária	2,727 (60/22)
Relação da 1ª marcha	1,750 (28/16)
Relação da 2ª marcha	1,412 (24/17)
Relação da 3ª marcha	1,188 (19/16)
Relação da 4ª marcha	1,000 (19/19)
Relação da 5ª marcha	0,875 (21/24)
Relação da 6ª marcha	–
Relação de redução final	3,846 (50/13)
Sistema de embreagem	Multidisco, em banho de óleo
Tipo de quadro	Perimetral em alumínio
Inclinação / Trail	26,9º / 113 mm
Suspensão dianteira	Garfo telescópico invertido de 48 mm
Suspensão traseira	Novo Uni-Trak com compressão, rebote e pré-carga ajustáveis
Curso da suspensão dianteira	315 mm
Curso da suspensão traseira	315 mm
Pneu dianteiro	80/100-21 51M
Pneu traseiro	120/80-19 63M
Freio dianteiro	Disco de 250 mm em formato margarida, pinça com pistão duplo
Freio traseiro	Disco de 240 mm em formato margarida, pinça com pistão simples
Ângulo de direção (esq. / dir.)	42º / 42º
Dimensões C x L x A	2.180 mm x 820 mm x 1.275 mm
Distância entre eixos	1.480 mm
Distância do solo	330 mm
Altura do assento	955 mm
Capacidade do tanque	6,2 litros
Peso em ordem de marcha	113 kg
Cores	Lime green