Yamaha lança YZF-R3

A nova YZF-R3 vem equipada com motor bicilíndrico em linha de 321 cc, DOHC, refrigeração líquida e injeção eletrônica, capaz de gerar 42 cavalos de potência máxima a 10.750 rpm  e torque de 2,96 kgf.m a 9.000 rpm. Com câmbio de seis velocidades, a moto é considerada pela Yamaha como a “líder em potência na classe”.

Esse é um segmento muito promissor e muito disputado na América do Norte (e em mercados emergentes, como é o caso do Brasil). Com esse modelo, a Yamaha parece ter acertado em cheio suas maiores concorrentes: a Kawasaki e a Honda, que brigam diretamente pela fatia de pequenas esportivas nessa faixa de cilindrada. A previsão é que a YZF-R3 chegue às concessionárias norte-americanas da marca no início de 2015.

Juntamente com suas linhas modernas, a nova YZF-R3 conta com freios ABS (antitravamento) com disco único de 298 mm na dianteira e de 220 mm na traseira, montados em rodas com aro de 17 polegadas. Ainda de acordo com a Yamaha, a pequena esportiva possui um tanque de combustível com capacidade para 14 litros e pesa 169 kg (em ordem de marcha), sendo que a estrutura da moto segue uma distribuição equilibrada de peso, prevalecendo 50% na dianteira e 50% na traseira.

Estima-se que o preço da nova YZF-R3 no mercado norte-americano fique em torno de US$ 4.990,00, nas opções de cores azul/branco, preto e vermelho/branco.

MV Agusta apresenta versão RR da Brutale Dragster

A Brutale Dragster utiliza o mesmo motor de 800 cc e três cilindros, que equipa os modelos Brutale, Rivale, F3 e Turismo Veloce, uma tendência da MV Agusta em adotar uma mesma plataforma em seus últimos lançamentos para o mercado mundial, nitidamente para controlar custos de produção, e sua curta distância entre eixos (1.380 mm) a torna muito ágil, principalmente nas curvas.

Oficialmente, as características principais da Brutale Dragster são a posição de pilotagem, bem ao estilo esportivo, e a rabeta muito curta, com um grande espaço entre o “assento” do garupa e a roda traseira. O propulsor da Dragster, com apenas 52 kg, gera 125 cv a 11.600 rpm, com o torque máximo de 8,2 kgf.m alcançado a 8.600 rpm.

Essa nova versão, a RR, vem equipada com rodas raiadas e garfo anodizado Marzocchi e deve manter o pacote tecnolólgico com sistema CIVM (Controle de Veículo e Motor), que faz uma gestão integrada de equipamentos, a começar pelo controle de potência com quatro ajustes diferentes (Normal, Esporte, Chuva e um quarto, no qual o piloto pode definir um padrão personalizado dentro de limites estabelecidos), e pelo controle de tração em oito níveis, além de outras funcionalidades, tudo controlado por simples toques em botões localizados no guidão.




Fonte: MV Agusta
Fotos: Divulgação/MV Agusta

Yamaha XJ6 Cage Six

O designer francês Nicolas Chapel transformou uma XJ6 em um modelo radical, pronto para executar manobras conhecidas mundialmente como Stunt, uma modalidade que exige muita técnica, perícia e equilíbrio de quem a pratica. Para isso foi criada a Yamaha XJ6 Cage Six, um conceito muito divertido, que mesmo sendo uma moto customizada mantém o motor, o quadro, as rodas e as suspensões originais.

Com essa configuração, a Cage Six mantém o propulsor de quatro cilindros em linha de 600 cc, capaz de gerar 77,5 cavalos de potência máxima a 10.000 rpm e torque máximo de 6,09 kgf.m a 8.500 giros. Porém, por causa da adaptação para manobras, foi adicionado um acelerador acionado pelo polegar, semelhante aos usados em motos náuticas, além do convencional, e um manete de freio extra no punho esquerdo. Uma coroa maior na traseira também foi introduzida, para melhorar a resposta na aceleração.

“Para este modelo desenvolvemos um conceito meio louco, mas, ao mesmo tempo, mantendo o design e a funcionalidade da moto. Por isso, o projeto foi baseado com foco na função necessária para se executar truques com a máquina e não apenas um exercício de estilo. A XJ6 é uma boa base, porque é uma moto leve, o que nos deu uma boa ferramenta para o primeiro passo neste mundo. O motor também é fácil de controlar, daí o apelo universal e não um ‘brinquedo’ só para profissionais”, disse Chapel.

O francês também explicou: “Para proteger a moto nós projetamos uma ‘gaiola protetora’ em torno do motor, imitando um quadro de bicicletas. Esta é a característica que batiza a moto… é visualmente tão forte que a nomeou com a alcunha de ‘Cage’ (gaiola em idioma inglês)”. Ele acrescentou: “Também fizemos almofadas extras no tanque de combustível e na parte traseira, com um prolongador que auxilia o piloto nas manobras de wheeling (empinadas), tudo para evitar arranhões. Nós amamos fazer este projeto”.

Fonte: Yamaha Motor Europe
Fotos: Divulgação/Yamaha

Honda CB 500F

Durante o último Salão de Milão, a Honda apresentou as novas cores para a linha 2015 da CB 500F. A naked de média cilindrada da “Marca da Asa” possui uma posição muito confortável de pilotagem, o que faz dela uma ótima escolha como moto de entrada para novos condutores.

A plataforma básica continua a mesma, com um motor bicilíndrico em paralelo DOHC de 471 cc, refrigeração líquida e injeção de combustível PGM-FI, capaz de gerar uma potência máxima de 50,4 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 4,55 kgf.m a 7.000 rpm. O propulsor é o mesmo que equipa toda a família CB 500, que inclui ainda a esportiva CB 500R e a crossover CB 500X.

Com quadro de aço tipo diamond e suspensão telescópica na dianteira e monochoque na traseira, acompanhados de rodas em alumínio com aro de 17 polegadas, a nova Honda CB 500F 2015 será oferecida em três cores diferentes: Graphite Black, Gunpowder Black Metallic/Matt Summit White e a Ross White/Millennium Red. Freios a disco em formato de pétala, com opção em ABS, completam o pacote.

Fonte: Honda
Fotos: Divulgação/Honda

Honda CB 1000R Barracuda

A Honda anunciou, para janeiro de 2015, que a versão Barracuda da sua naked de maior cilindrada, a CB 1000R, começará a ser vendida no mercado nacional. O modelo foi anunciado durante a segunda edição do Brasil Motorcycle Show, que além dessa novidade da “Marca da Asa” pode conferir também as recém-lançadas NXR 160 Bros, CB 650F e CBR 650F, além dos modelos CG 150 Titan e PCX DLX.

Antes restrita ao mercado italiano, a CB 1000R Barracuda vem equipada com a mesma mecânica do modelo original, com propulsor quatro cilindros de 998,3 cc, capaz de gerar 125,1 cavalos de potência máxima a 10.000 rpm e 10,1 kgf.m de torque a 7.750 rpm. Os freios C-ABS de série completam o pacote.

Ainda sem preço definido para o Brasil, o diferencial da CB 1000R Barracuda está em seu grafismo, que utiliza as cores da Honda Racing Corporation (branco, vermelho e azul).

Fonte: Honda
Fotos: Divulgação/Honda

Feline One

Concebida pelo designer francês Yacouba Galle e pela marca suíça Feline Motorcycles, a Feline One é uma daquelas máquinas que foram desenvolvidas para serem exclusivas e destinadas ao mercado dos milionários. Equipada com motor tricilíndrico compacto de 801 cc, refrigerado por líquido, capaz de desenvolver 170 cavalos de potência máxima, e câmbio de seis velocidades, esta moto terá apenas 50 unidades disponibilizadas no início de 2016.

Seu traço naked e componentes de altíssima qualidade, tais como chassi fabricado em titânio, fibra de carbono e alumínio aeroespacial, além de rodas de 17 polegadas confeccionadas em fibra de carbono, dão ao modelo um peso seco de apenas 155 kg, causando um impacto visual que não permite indiferença a quem a vê.  “Ao longo dos últimos dez anos testei as melhores máquinas que existem e procurei a síntese de dois mundos. Eis aí o melhor que encontrei e a minha visão da motocicleta do futuro”.

Completam o conjunto desta exclusivíssima máquina, destinada aos abonados que podem desembolsar 280 mil dólares (R$ 785.000,00 – cotação para conversão direta no dia publicação da matéria), garfo com dois amortecedores e molas feitos com fibra de carbono, suspensão traseira monoamortecida, escapamento de titânio e painel de instrumentos com tela de LCD em alta resolução. Discos duplos de freios de 230 mm na dianteira, com pinças de quatro pistões, e disco único de 220 mm na traseira servem para parar essa fera.
Fonte: Feline Motorcycles
Fotos: Divulgação/Feline Motorcycles

BMW F 800 R

Lançada nos dois últimos Salões Motociclísticos de Colônia (Intermot) e de Milão (EICMA), a nova BMW F 800 R começará a ser comercializada no Brasil a partir desse mês, com visual repaginado e novo conjunto aerodinâmico. O modelo apresenta agora um conjunto simétrico do farol dianteiro, perdendo uma característica que a acompanhava desde a sua concepção e quebrando um paradigma de estilo em relação aos modelos da marca bávara.

Além dessa mudança visual, a ciclística e a ergonomia também foram repensadas para dar lugar ao novo guidão, às pedaleiras – mais baixas e mais projetadas (10 mm) – e à nova altura do assento em relação ao solo, agora com 790 mm, tudo para facilitar a pilotagem em ambientes urbanos, sem perder a esportividade. Na parte mecânica, a nova BMW F 800R continua com o mesmo motor bicilíndrico quatro válvulas de 789 cc, porém com um acréscimo de 3 cv de potência. Ao todo são 90 cavalos e 8,6 kgf.m de torque máximo a 5.800 rpm.

Para o modelo 2015 da BMW F 800 R, outros elementos como carenagens, proteções do radiador, para-lamas e rodas também ganharam aperfeiçoamentos, todos mantendo o espírito esportivo dessa naked, que passará a contar com uma nova gama de cores, mesclando azul com preto e azul com branco. Na parte dianteira, além do farol simétrico, o detalhe é o novo conjunto de freios, composto por dois discos e pinças radiais. Segundo a BMW, além do pouco peso, 202 kg totalmente abastecida, a nova F 800 R consegue alcançar um consumo de até 20,8 km/l (em velocidade constante de 120 km/h).

No pacote eletrônico, a nova BMW F 800 R 2015 apresenta freios ABS de série, além de itens opcionais como o sistema de controle de estabilidade (ASC – Automatic Stability Control) e o ajuste eletrônico de suspensão (ESA – Electronic Suspension Adjust). Outras novidades tecnológicas englobam um computador de bordo e bagageiros laterais, que também podem ser adquiridos como opcionais.

No pacote premium, oferecido pelo fabricante para a linha 2015, inclui manoplas aquecidas, freios ABS, indicador de ABS, controle de pressão dos pneus (RDC), computador de bordo, piscas em LED, cavalete central e tomada 12V. O modelo será comercializado no Brasil por R$ 37.900,00.
Fonte: BMW
Fotos: Divulgação/BMW Motorrad