A nova versão da Z1000 2015, totalmente reformulada, chegou ao Brasil poucos meses depois de ter sido lançada mundialmente. Com preço inicial sugerido de R$48.990 para a versão Standard, o modelo chega a custar até R$52.990 na sua versão mais cara, a Special Edition equipada com freios ABS. As versões Standard, tanto da Z1000 quanto da Z1000 SE, não trazem freios ABS e por isso custam R$1mil a menos.
Buscando impor mais respeito, temor, energia e agressividade a nova Kawasaki Z1000 2015 recebeu uma boa reformulação em seu design e o item que ganhou maior ênfase nesses quesitos foi sua parte frontal. O novo modelo conta com um conjunto óptico dianteiro inspirador que simula o estilo de uma “máscara”.

Nova Kawasaki Z1000 2015

O design do novo conjunto óptico segue as linhas do tanque de combustível e foram instalados no local mais baixo possível que a fabricante pôde conseguir. Isso faz com que a Z1000 2015 fique com uma expressão ainda mais “invocada”. Outra novidade fica por conta da iluminação do farol, agora feita por quatro lâmpadas LED que garantem maior iluminação e melhores condições de visibilidade ao piloto. Inclusive, essa é primeira moto da Kawasaki a vir equipada com esse tipo de iluminação.
A nova Z1000 2015 traz ainda uma posição de pilotagem mais esportiva e para isso conta com o posicionamento do guidão mais abaixo e avançado, aliado com bom encaixe das pernas ao redor do tanque, que passa de 15 para 17 litros, e do novo posicionamento das pedaleiras, que fazem com que o corpo do piloto fique bastante inclinado.

Kawasaki Z1000 2015

As novidades da Kawasaki para a super naked Z1000 foram tantas que até mesmo o seu motor recebeu atualizações. Ainda se trata de um motor DOHC 4 tempos com 4 cilindros em linha, 16 válvulas e refrigeração líquida de 1043cc, porém, seus componentes internos e sua unidade central eletrônica (ECU) receberam melhorias. Agora a Z1000 possui mais potência e torque em médias e baixas rotações. Sua potência aumentou 4cv, passando à 142cv a 10.000RPM, enquanto que seu torque máximo ficou em 11,3kgf.m a 7.300RPM.
Outra característica que é novidade na Z1000 2015 é a sua suspensão. A dianteira traz uma tecnologia que faz com que cada lado tenha uma função diferente. Os garfos invertidos Showa Big Piston Forks fornecem uma tecnologia capaz de fazer com que o lado esquerdo da suspensão dianteira trabalhe com o amortecimento, enquanto que o outro lado seja responsável pela compressão e retorno. Na suspensão traseira a Z1000 traz um monoamortecedor que fica quase na posição horizontal, acima da balança, proporcionando maior centralização de massa.

Kawasaki Z1000 2015 Special Edition

A nova Kawasaki Z1000 2015 começou a ser vendida no país no início de maio e traz quatro versões diferentes em seu leque de opções, que são: a Z1000 Standard e Z1000 ABS (R$48.990 e R$49.990); e as Special Edition e Special Edition ABS (R$51.990 e R$52.990). As duas primeiras estão disponíveis na cores laranja (Candy Burnt Orange), enquanto que a Edição Especial traz a famosa cor verde da Kawasaki combinada com detalhes em cinza.
Abaixo veja a ficha técnica da nova Kawasaki Z1000 2015 comercializada no Brasil. Logo em seguida dê uma olhada nas fotos desta super naked que passou por uma grande reformulação.

Ficha Técnica Kawasaki Z1000

Motor	4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida
Cilindrada	1.043 cc
Diâmetro x curso	77,0 x 56,0 mm
Taxa de compressão	11,8:1
Sistema de válvulas	DOHC, 16 válvulas
Potência máxima	101,5 kW (138 CV) / 9.600 rpm
Torque máximo	110 N•m (11,2 kgf•m) / 7.800 rpm
Sistema de combustível	Injeção eletrônica
Sistema de ignição	Bateria e bobina (ignição transistorizada)
Sistema de partida	Partida elétrica
Sistema de lubrificação	Lubrificação forçada (cárter úmido)
Transmissão	6 velocidades
Sistema de acionamento	Corrente de transmissão
Relação de redução primária	1,627 (83/51)
Relação da 1ª marcha	2,600 (39/15)
Relação da 2ª marcha	1,950 (39/20)
Relação da 3ª marcha	1,600 (24/15)
Relação da 4ª marcha	1,389 (25/18)
Relação da 5ª marcha	1,238 (26/21)
Relação da 6ª marcha	1,136 (25/22)
Relação de redução final	2,800 (42/15)
Sistema de embreagem	Multidisco, em banho de óleo
Tipo de quadro	Tubular duplo em alumínio
Inclinação / Trail	24,5° / 103 mm
Suspensão dianteira	Garfo invertido de 41 mm com compressão, retorno e pré-carga da mola ajustáveis
Suspensão traseira	Back-link horizontal com amortecedor a gás, com retorno e pré-carga da mola ajustáveis
Curso da suspensão dianteira	120 mm
Curso da suspensão traseira	138 mm
Pneu dianteiro	120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro	190/50ZR17M/C (73W)
Freio dianteiro	Disco duplo de 300 mm em forma de pétala, pinça dupla de fixação radial com 4 pistões opostos
Freio traseiro	Disco simples de 250 mm em forma de pétala, pinça com pistão simples
Ângulo de direção (esq. / dir.)	31° / 31°
Dimensões C x L x A	2.095 mm x 805 mm x 1.085 mm
Distância entre eixos	1.440 mm
Distância do solo	140 mm
Altura do assento	815 mm
Capacidade do tanque	15 litros
Peso em ordem de marcha	218 kg / 221 kg (ABS)