Pneu para moto: como saber qual escolher

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Pneu para moto: como saber qual escolher

A escolha de pneus para moto é um tema importante, uma vez que os pneus constituem uma fonte de segurança de uma moto.

Assim, o objetivo deste artigo é o de ensinar como saber escolher um pneu para a sua moto.

Vamos saber os fatores e as condições de utilização que condicionam a escolha do pneu, e a partir daí conhecer as suas características.

Vamos também conhecer os principais fabricantes de pneus.

Dificuldade

Fácil

Instruções

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   CONDIÇÕES DE UTILIZAÇÃO DA MOTO
   
   Ao escolher os pneus para uma moto devem ser tomadas em consideração as condições da sua utilização, isto é, se a moto se destina a percursos em estrada, ou em todo o terreno (ou ainda um misto das duas), ou ainda a competições esportivas de velocidade, uma vez que os tipos de pneus são diferentes para cada uma das situações.
   
   É importante salientar que os pneus para competições esportivas de velocidade (conhecidos como “racing”) não devem ser usados em estrada, e muito menos em todo o terreno, uma vez que a sua forma construtiva os torna muito instáveis nas condições normais de utilização.
   
   Os pneus para estrada são conhecidos como “touring”, os para todo o terreno como “Todo o Terreno” e os para utilização mista como “trail”.
   
   Feita esta primeira seleção temos que saber que os pneus para motos apenas podem ser montados em rodas para motos (referidos pelo acrônimo M/C de “Motorcycle”).
   
   No próximo passo vamos conhecer os tipos de pneus, e as razões que levam à respetiva escolha.
   
   
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   TIPOS DE PNEUS
   
   No que se refere aos tipos de pneus temos a considerar dois aspetos:
   
   1) A forma de construção da carcaça do pneu:
   
   - Pneu diagonal, ou convencional, em que as lonas que a constituem estão cruzadas entre si.
   
   - Pneu radial, em que as lonas estão dispostas em paralelo, no sentido radial.
   
   O pneu radial, embora mais caro, apresenta como vantagens dar melhor aderência da moto, maior duração, e é mais eficaz nas frenagens e permite mais economia de combustível.
   
   Nas marcações dos pneus a letra “R” indica que o mesmo é radial; se não tiver nenhuma indicação, então o pneu é diagonal.
   
   2) A existência ou não de câmara-de-ar:
   
   - Pneus com câmara-de-ar (“TubeType”), com a marcação “TT”.
   
   - Pneus sem câmara-de-ar (“TubeLess”), com a marcação “TL”.
   
   Os pneus “TT”, além de serem mais suscetíveis de avarias, não são recomendados para grandes distâncias e velocidades elevadas.
   
   A imagem mostra o esquema de um pneu radial.
   
   
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   FATORES DE ESCOLHA
   
   Se o preço é um fator importante ao escolher um pneu, há também que considerar a importância que eles desempenham na segurança, pelo que é recomendável escolher pneus de fabricantes reputados, como a Michelin, a Pirelli, a Bridgestone, a Dunlop, a Firestone ou a Goodyear.
   
   Outros fatores que devem ser considerados são a velocidade máxima que o pneu permite, bem como a sua capacidade de carga.
   
   Estas características estão marcadas no pneu por códigos, alfabético e numérico, respectivamente.
   
   Ao escolher os pneus deve ter em atenção estas características, que devem ser iguais às dos pneus de origem; se comprar pneus com características diferentes deve ter presente que a velocidade e a capacidade de carga ficam limitadas pelas do pneu que apresenta valores mais baixos.
   
   A escolha do pneu deve também ter em consideração se é para montar à frente ou atrás; os pneus são marcados com “FRONT”, para montagem à frente e com “REAR”, para montagem atrás.
   
   Outras marcações que se encontram no pneu são:
   
   - Sentido de rolamento.
   
   - Dimensões (largura nominal, em milímetros; relação entre a largura e altura nominais, conhecida como “SÉRIE”; diâmetro interno, em polegadas).
   
   - Fabricante, país e data de fabricação.
   
   - Homologações.
   
   - Nome comercial.
   
   Vejamos o seguinte exemplo:
   
   “180/55 R 17 M/C (80H) TL”
   
   Significa que é um pneu para moto (M/C), com uma largura nominal de 180 mm, uma relação entre a largura e altura nominais de 17, com um diâmetro interno de 17”, radial (R), com uma capacidade de carga de 450 kg (80), uma velocidade máxima de 200 km/h (H) e sem câmara-de-ar (TL).

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